柴油发动机的核心部件是汽缸，活塞在汽缸内进行往复运动，L、V是目前主流发动机汽缸排列形式，顾名思义，在直白的说，就是一台发动机上气缸所排出的队列形式。不同的排列方式使得发动机在顺滑性、制造费用和外型上有着各自的优点和缺点，配备在相应的柴油发动机上。

 L型热车机都是我们的常说的直列热车机，L型的热车机是现阶段食用在于广泛应用的液压缸排顺方法， 这样页面布局的柴油机热车机的任何液压缸均是按同一维度并排排成个正等轴测图，然而只食用半个个液压气缸垫，同一其缸体和曲轴的架构也需要相对性简单。

正常5缸下类的启驱力几乎都是分为直列行为排序，大多数6缸启驱力也会直列行为的，过去的也会过直列8缸启驱力。直列启驱力的节流阀体连成一片字排开，缸体、缸筒和曲轴结构设计很简单，制造厂投入低，高转速发动机马力基本特性好，生物质耗损少，规格尺寸密集，软件应用较为广泛性，不足之处是马力较低。

V型启思想通常情况是大效率的启思想上采用，就算将其它的汽缸分解成两列，把相临汽缸以某种对角布置房间我们一起，使两列汽缸构成有长个对角的表面，从侧边看汽缸呈V形的启思想。V型启思想有必要采用二个汽缸体，结构设计相对有难度、成本投入较高。还其间距知扩大后，启思想两边区域空间较小，不容易再按排其它的系统设计。

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