柴油车机进进气阀门门的取消和关机时期，并且 取消的不断时期，用曲轴相对比较于上、下止点的视角来写出，统称配气质联用位或气门正时。表示各缸进进气阀门相位相互关系的环图统称配气质联用位图，如同已知。

根据柴油机的工况和共同转速，确定配气相位。不同的柴油机有不同的气门相位，配气相位数值应通过实验确定。

关键在于提高配色谱位的准确度性，大部分在曲轴和气缸轴链传动组织 相互制定这个比较特殊的记号。在自动装配时中，记号必须要明确各种相关就说明的让排列。

比如从进气门开到上止点曲轴所转过的角度称作进气提前角，用α表示。进气门在进气行程下止点之后关闭谓之晚关。从进气行程下止点到进气门关闭曲轴转过的角度称作进气迟后角，用β表示。另一进气整个过程坚持的耗时或进气坚持角为180°+α十β曲轴斜角。

基本上数据表格为：α=0°~ 30°、β=30°~ 80°曲轴拐角。

排气门在做功行程结束之前，即在做功行程下止点之前开启，谓之排气门早开。从排气门开启到下止点曲轴转过的角度称作排气提前角，记作丫。泄压阀阀门在泄压阀阀行程英文英文完毕往后，即在泄压阀阀行程英文英文上止点往后关闭，谓之泄压阀阀门晚关。从上止跳转泄压阀阀门关闭曲轴回的度角通称泄压阀阀迟后角，记作δ。整体的泄压阀阀过程中持继时期或泄压阀阀持继角为180。+γ+δ曲轴拐弯。

大部分资料为丁γ =40°- 80°、δ=0°~ 30°曲轴拐弯。

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